首页 关于展会 展商服务 展会动态 参观服务 资料下载 同期活动 商旅指南 联系我们 ENGLISH
组织机构更多>>
行业动态
动力电池塑料壳体材料的典型应用   分享到:

能源汽车的核心零部件系统——动力电池包对塑料壳体材料有较大的需求,在电池模组外壳和电池包密封盖上塑料材料已经有了广泛应用。更高安全性和更高能量密度是动力电池系统发展的趋势,对电池模组外壳、电池包密封盖和电池托盘从材料性能、结构设计、工艺制造和成本控制等方面不断提出新的要求。那么塑料壳体对动力电池系统性能有哪些影响呢?

新能源汽车上塑料壳体材料的典型应用

一、模组外壳

模组外壳塑料发展趋势:轻量化+设计集成化

对材料的要求:

  • 材料具有更好的力学性能;

  • 材料易成型为薄壁件。

1. 典型材料:PPO; PC/ABS

材料性能数据表:

材料阻燃性能对比(UL94):


2.模组外壳材料发展示例:PPS改性料

基础性能:

阻燃性能:

二、密封盖

1. 动力电池用密封盖材料对比

密封盖设计最初多采用PP和钢材质,但限于阻燃和重量,目前密封盖大量采用普通SMC和LFT,少量采用铝合金


图SMC电池盖

图LFT电池盖

2.轻质SMC电池包密封盖

材料参数:SMC具有阻燃性能高的优点,但传统密封盖密度大,重量较重。BYD自主研发的低密度SMC产品,具有非常好的阻燃性能和轻量化效果。


性能测试:装配电池包进行整体测试,性能达标。



新能源车用塑料壳体材料的发展趋势

新能源车用塑料壳体材料的发展趋势:轻量化

塑胶材料在新能源汽车轻量化的应用上机遇与挑战并存,高性能金属材料发展同样迅速,如新型高强钢、七系铝合金和镁合金等材料同步寻求在新能源汽车轻量化上的应用。

2018年乘用车补贴政策

针对动力电池包的专门补贴

动力电池包能量密度提升的途径:

  • 电芯能量密度的提升。

  • 非电芯部分(如模组外壳、电池托盘)的轻量化。

一、电池托盘的轻量化

碳纤维的比强度和比模量均大幅度高于铝合金和结构钢材,有希望实现电池托盘的明显减重。

表1:力学性能对比


表2:差异性

1. 碳纤维复合材料方案

减重30%,并且在动力电池热管理上存在优势,同步兼顾阻燃、隔热、耐电解液、绝缘和密封性能。

挤压测试:横挤和竖挤都能达到100KN挤压测试的要求

火烧测试:按照国标汽油火烧,保持骨架完好。

振动测试:通过。监控电池电压和温度无异常,托盘和连接结构无破坏。

2.来自其他轻质材料的挑战——镁合金

性能优势:

  • 比重小:铝的2/3,铁的1/4;

  • 比强度高:比铝合金高50MPa,是碳钢2倍;

  • 减震性好:阻尼性优于铸铁;

  • 抗冲击好:优于铝合金和软钢;

  • 易设计:结构设计与其他金属材料相似;


新能源汽车塑料主要有几种:轻量化材料,这种材料跟传统汽车的区别不大,只是新能源汽车对于轻量化的需求更加强烈;另外一种就是跟电有关的材料,比如连接器,充电接口,动力电池周边的材料。为了让加强艾邦粉丝在新能源汽车塑料,特别是与电相关材料的交流,特建立动力电池微信群,欢迎产业链上下游的朋友加入。同时,为推动产业链发展,艾邦将长期向业内专业人士邀稿,欢迎投稿!

上一篇:没有了    下一篇:除了阿迪达斯的Boost,还有哪些采用E

2019深圳国际智能手机结构件产业链展览会

电    话:021-61830927     传    真:021-61830927
联系人:刘翔 17521330778   邮    箱: iasexpo@126.com
  • 点击这里给我发消息
  • 点击这里给我发消息